彌補不足 大眾高爾夫6改裝案例

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  高爾夫也許會被很多人稱為神車，其中有褒義也有貶義，其實它并不那么的神，只是它有著同級別中最高的制造工藝以及技術(shù)。對于部分車主來說，它身上的一些不足也成為改裝它的最好理由，今天介紹的這臺高爾夫6就是個很好的例子。

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  在我國的不少地方，人們都有著兩廂車沒有三廂安全的想法、要理解他們并不難，因為我國曾一度以大為美，買車用車也喜歡挑大的來，兩廂車曾一直被不少國人所排斥。直到20世紀(jì)初期，大眾將第四代高爾夫引入國內(nèi)后，人們才認(rèn)識到原來兩廂車也可以做的那么精致。

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  車主在改裝時更多的是考慮強化操控方面，強化操控的步驟上更換輪圈是必走的一個步驟，車主更換了18寸的鍛造工藝的雅泛迪輪轂，不僅獲得了更好的視覺效果，也降低了簧下質(zhì)量,相信國內(nèi)的朋友對雅泛迪這個牌子不會陌生，它是新加坡友發(fā)集團推向國際市場的專注汽車后市場改裝升級的輪圈品牌。

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  車主對強化剎車性能，選用了臺灣車力屋旗下的剎車品牌品牌Frando，對于這個制動品牌，汽車市場上可能還有些陌生，但在摩托車市場上早已是炙手可熱的改裝佳品，它成立于1993年，說其為制動而生，不僅因為車力屋產(chǎn)品只有剎車系統(tǒng)元件，更因為車力屋的產(chǎn)品涵蓋卡鉗、總泵等剎車系統(tǒng)的所有元件。

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  引擎蓋材質(zhì)為碳纖維，他的好處不用多說，而除了幫助車身減除達十公斤的重量之外，也大大地提升了整體的美觀度，對于渦輪車發(fā)動機散熱是及其重要的，引擎蓋中間隆起處是發(fā)動機進氣口，作用是加速機艙內(nèi)熱量迅速外排，否則引擎室內(nèi)長時間過熱，勢必造成機艙內(nèi)零部件的溫度過高，影響引擎穩(wěn)定性。

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  對于這臺高6來講，雖然目前這臺EA111 1.6L自然吸氣引擎沒有GTI的2.0T甚至1.4TSI來的痛快，但沒有渦輪也就省去了很多日后維護保養(yǎng)費用，并且這臺引擎能夠在1500轉(zhuǎn)時就能輸出超過 85%的最大扭矩，對于日常用車非常適用。

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  原廠進氣為了保證車輛正常運轉(zhuǎn)，設(shè)計時會相對保守，車主在強化進氣系統(tǒng)方面采用了一套渦流的碳纖進氣系統(tǒng)，系統(tǒng)內(nèi)包含進氣冬菇、碳纖維風(fēng)箱，更換冬菇頭可以為引擎提供更加充足的空氣，讓引擎在高轉(zhuǎn)時馬力爆發(fā)等更好，而配合上碳纖維風(fēng)箱，則可以彌補更換上冬菇頭之后削弱的一點低扭，兼顧日常使用。

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  看似簡單的汽車點火系統(tǒng)，是影響引擎性能輸出的關(guān)鍵，確保每一個轉(zhuǎn)速都能正常點火，是點火系統(tǒng)升級的目標(biāo)，這套BKC點火增強器，燃效提升的效果也會更加明顯，車主表示裝上之后引擎響應(yīng)速度變快，簡直判若兩車。

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  不管在國內(nèi)還是在國外的HellaFlush改裝中，大眾車型絕對是一個不可缺少的角色。而來自Air Force針對PQ35平臺開發(fā)的基礎(chǔ)版氣壓避震套裝，它為全氣囊式的避震，不僅擁有36段軟硬阻尼調(diào)整功能，還能最大的降低和升高車輛， 各位PQ35平臺車主們趕緊考慮考慮吧。

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  車主對本車排氣聲不滿足，決定升級排氣系統(tǒng)。選用的是CGW中尾段排氣管徑與原廠排氣尺寸一致。不過由于中鼓采用了直通設(shè)計，排氣阻力更小，聲浪也比原廠排氣更為渾厚低沉。材質(zhì)采用304不銹鋼材料制成。這種材料抗腐蝕能力強，可塑性好，并且具有不錯的焊接性能。只是較低的硬度使其受到?jīng)_擊時容易變形。