湛藍火焰 高爾夫R20改裝案例

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  晨藍是高爾夫R引以為傲的顏色，不知道這輛高爾夫R注意到后面的斯巴魯BRZ沒有，它也有一種讓人癡迷的藍色—拉力藍。不知道誰更適合這個藍色？！藍色往往是性能的詮釋，每輛車都有自己的驕傲和尊嚴，不服就來試試。

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  晨藍是大眾R的特有色，對大眾R系列的車迷而言有著特殊的情節，這就像斯巴魯的拉力藍一樣，傳承著經典的文化也流淌著不凡的血液。R不是一個具體的車系，而是一個思路逐漸清晰的印記，這個印記就像賽道上長長的輪胎印一樣，在大眾車迷心中更是一個神圣的標志。

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  這輛大眾高爾夫R改裝的輪轂型號可以說是輪轂里的高富帥，TE37輪轂是絕對的明星產品，rays旗下的三寶產品之一，擁有極輕的重量以及更高的強度，為提升車輛操控性以及指向性提供幫助，絕對是跑街必備。

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  Stop Tech是美國頂級剎車品牌，1999年成立，現有了制動卡鉗、制動碟、剎車皮、制動鋼喉、剎車油等制動系統全系列產品線，并針對市面上較為常見的車型開發了制動套裝。Stop Tech秉承了大廠高品質的制造工藝，卡鉗由鍛造鋁合金經CNC加工而成，做工精致，性能穩定。

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  美國知名大廠Neuspeed排氣，品質不錯的騷物，和APR排氣一樣在高爾夫R的改裝中非常常見，成品堅固耐用，可有效降排氣時所產生的回壓，讓廢氣順利排出，同時可以提升馬力，加速力道飽滿，排氣聲浪低沉不吵雜。

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  看到這個后備箱我相信很多朋友都以為里面放著氣動懸掛的氣瓶而沒有關注。雖然同樣是氣瓶，但是作用可完全不同，這個可不是氣動避震用來升降車身的氣瓶，這是真正的NOS，也就是在各大飆車電影中經常出現的氮氣加速。

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  NOS：最早認識估計是玩極品飛車游戲吧，EX液態CO2降溫噴射裝置，NOS全稱NITROUS OXIDE SYSTEM，即氮氣加速系統，一般用在漂移和直線加速賽中，是為了在瞬間提高大比率馬力，利用的液態氮氧化物系統就是NOS。

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  這輛高爾夫R的腹內強化做的非常全面，渦輪Garrett GTX渦輪似乎快成了大眾、奧迪升級的標配。汽車是個整體，由很多個零件組成，相輔相成，很多個環節貫通一起，軟件硬件的匹配，只有匹配車子才能順暢，車子才能穩定，這就是改裝調教。

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  高爾夫R也是搭載2.0T引擎，不過和GTI上的EA888引擎并不一樣，高爾夫R上搭載的則是代號為EA113的2.0T引擎。這款引擎用在老款的A4上，也是渦輪增壓+缸內直噴技術，之所以會選用這款引擎是因為它是鑄鐵缸體，皮實、耐用，數據調校的空間也更大。所以高爾夫R的數據比之GTI和尚酷2.0T都更加優秀，其最大功率為188kw/6000rpm，最大扭矩為330Nm/2400-5200rpm。

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  CTS機油透氣壺：作用在于收集曲軸箱內的機油蒸汽從而減少二次進氣時進入進氣歧管的蒸汽量意味著減少了帶有積碳成分的氣體再次進入發動機燃燒，提高燃燒效率，可保護發動機，效果顯著，是美國的品牌。

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  中高轉區才是R真正展現實力的開始，只要稍上2500rpm，狂暴的引擎聲就會充斥你的耳膜。雖然引擎數據很棒，但這款代號為EA113的發動機為鑄鐵缸體且四輪驅動，所以高爾夫R的車身也要比尚酷和GTI重。

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  大眾車型一向都比較低調，但高爾夫R點火瞬間的咆哮聲還是顯示出應有的霸氣。市區內正常起步，保持適度的油門深度，轉速基本不會超過2500rpm速度就起來了，無需中高轉發力，雖然低扭算不上很兇猛，但應付市區路況已經足夠，R的潛力很大。