東洋質(zhì)感精品案例之3D Design ForF87 M2

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  提到寶馬車型的改裝，相信多數(shù)都會(huì)直接聯(lián)想到AC Schnitzer、G-Power等德系改裝品牌，當(dāng)然，德系品牌操刀德系車型有它的先天優(yōu)勢(shì)，不過(guò)，日系品牌涉及德系車型的話，他們的作品又多了一份獨(dú)特氣息，玩得風(fēng)生水起、并在歐洲市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的日本W(wǎng)ALD身上能感受到一切，但是，如果在WALD身上找到素雅的基因，不要說(shuō)很難，基本就是不存在。

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  近幾年來(lái)，有一個(gè)改裝品牌在寶馬玩家的圈子里嶄露頭角，特別之處在于改裝風(fēng)格多了一股獨(dú)特的東洋味，而且不破壞原車的美感，除了開(kāi)發(fā)空力套件，更涵蓋動(dòng)力芯片改裝、避震器、輪圈、排氣系統(tǒng)，乃至于周邊飾品…相信不少寶馬玩家鎖定在一個(gè)范圍了。

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  而這家日本改裝廠有個(gè)特殊的名稱，就叫3D Design。創(chuàng)立于1998年的3D Design，早期也曾投入日本境內(nèi)及海外的各大賽車活動(dòng)，并從賽事經(jīng)驗(yàn)中累積不少專業(yè)技術(shù)與知識(shí)，同時(shí)也獲得不少知名廠商的青睞，因此，他們才有了對(duì)改裝業(yè)務(wù)的熱忱。

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  這是一個(gè)浮躁的社會(huì)，“不靠清新，只靠素雅”的客觀存在，很難讓一個(gè)品牌存活這么久，九十年代起家的3D Design當(dāng)然明白這一點(diǎn)，他們的發(fā)展主軸除了技術(shù)與賽事經(jīng)驗(yàn)，3D Design深入消費(fèi)市場(chǎng)，了解客戶的需求后，才開(kāi)始投入相關(guān)零件的研發(fā)，這和主觀認(rèn)為的改裝潛力有很大的不同。

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  可以說(shuō)，堅(jiān)持素雅、堅(jiān)持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹谱饕?guī)范，并帶出的高質(zhì)感才是3D Design的存活法則，包括現(xiàn)有的懸掛系統(tǒng)、輪圈、空力套件、排氣系統(tǒng)、動(dòng)力芯片、監(jiān)控儀表，以及車內(nèi)外的改裝部件都是那些有一定品牌忠誠(chéng)度的寶馬車主對(duì)愛(ài)車升級(jí)的新選擇。

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  3D Design經(jīng)手的寶馬車型同樣包羅萬(wàn)種，包括1-7 Series全車系、Z4、X4、i3，還跨足同集團(tuán)的Mini品牌。不過(guò)，先將關(guān)注點(diǎn)放在目前發(fā)布的F87 M2量身打造的碳纖維空力套件。

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  該套件主要四個(gè)部分，包括配合原廠前包圍所設(shè)計(jì)的前下擾流板及兩側(cè)單片定風(fēng)翼（風(fēng)刀）、向外延伸的側(cè)裙、整合四出尾管的后下繞流器，以及后方的賽車用可調(diào)式尾翼，套件材質(zhì)則是統(tǒng)一使用具備輕量化效果的碳纖維進(jìn)行制作，搭配最大可來(lái)到20寸規(guī)格的五輻式鍛造輪圈單品。

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  不僅如此，針對(duì)座艙區(qū)域，3D Design也準(zhǔn)備了三件式鋁制防滑踏板組及鋁制手剎拉柄，擁有自家特色的設(shè)計(jì)，又擁有上流社會(huì)的質(zhì)感，當(dāng)然能讓寶馬玩家垂涎三尺了…

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  動(dòng)力部分，提供Booster Chip ver.3晶片升級(jí)模組，可在不需更動(dòng)引擎週邊部件的情況下，直接對(duì)應(yīng)修改原廠的增壓值來(lái)提升輸出，峰值馬力提升的范圍約在40-50匹，峰值扭力則可增加9-10kgm，如果以M2所搭載的N55系列3.0升直列六缸雙渦流單渦輪引擎來(lái)看，原廠輸出370ps/47.4kgm最高將有機(jī)會(huì)提升到420ps/57.4kgm，整體漲幅仍是相當(dāng)可觀。

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  點(diǎn)評(píng)：在很多寶馬玩家看來(lái)，3D Design只有質(zhì)感，3D Design的眼中，他們是用賽車精神將品牌導(dǎo)向更純粹的駕駛樂(lè)趣。如果你在它身上培養(yǎng)“情懷”，暫時(shí)只能用昂貴的改裝費(fèi)用去支撐，甚至一直都要…