老馬回春低姿態(tài) BMW E34 5系

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  E34這一代5系曾被人譽(yù)為寶馬5系中的標(biāo)桿車(chē)型，無(wú)論是外觀、內(nèi)飾還是配置，都是當(dāng)年所向披靡的，車(chē)主將它從廢墟中找到就是為了讓它能夠重見(jiàn)天日，恢復(fù)青春?？吹紼34那對(duì)四眼圓燈的時(shí)候你會(huì)無(wú)法自拔，什么是經(jīng)典，這就是經(jīng)典！

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  如今的“寶馬”可謂是一個(gè)家喻戶(hù)曉的汽車(chē)品牌，而要說(shuō)國(guó)人是從什么時(shí)候開(kāi)始認(rèn)識(shí)和接觸這個(gè)品牌的，歷史的時(shí)鐘則要往前撥20多年前從第三代寶馬5系說(shuō)起。這輛車(chē)輪轂采用BBS RS，這是多少人都魂?duì)繅?mèng)繞的輪圈啊，在正品難求的當(dāng)下，擁有它真是一件值得慶幸的事情。

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  上世紀(jì)90年代初，隨著天津港首批正規(guī)進(jìn)口中國(guó)的第三代寶馬5系（E34）上岸，開(kāi)啟了寶馬汽車(chē)在中國(guó)的征程。略顯修長(zhǎng)的車(chē)身并不代表蠢笨，相對(duì)靈活的操控還是能夠在當(dāng)下生存，老車(chē)并不一定就代表著老態(tài)。

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  經(jīng)典的尾燈直到E39時(shí)代才被終結(jié)，低趴的姿態(tài)已經(jīng)足以讓它脫穎而出。后輪外傾角足以說(shuō)明著這臺(tái)E34車(chē)主的態(tài)度，但是實(shí)際行駛時(shí)會(huì)有部分啃胎的可能。

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  陳舊的內(nèi)裝已經(jīng)煥然一新，當(dāng)然代價(jià)也是不菲的，唯有這些老車(chē)玩家才能夠真正懂得這其中的含義。棕色真皮的包覆再一次散發(fā)出當(dāng)年中級(jí)豪華轎車(chē)的鋒芒，對(duì)于一些改裝車(chē)玩家可能多少都有些處女座的潔癖。

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  在那個(gè)高級(jí)轎車(chē)（中大型車(chē)）以?shī)W迪100、豐田皇冠以及日產(chǎn)公爵等唱主角的年代，這位來(lái)自西德、頭頂藍(lán)天白云車(chē)標(biāo)、戴著四個(gè)眼睛還有兩個(gè)“大鼻孔”的車(chē)型絕對(duì)算是另類(lèi)。正是由于它相對(duì)個(gè)性化的造型以及在一部分先富起來(lái)的商人口中流傳“坐奔馳、開(kāi)寶馬”的說(shuō)法，也在一定程度上推高了寶馬品牌在當(dāng)時(shí)的知名度和檔次。

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  260km/h的極速對(duì)于這臺(tái)老車(chē)來(lái)講已經(jīng)不可能了，但是這塊儀表始終提醒著車(chē)主，我曾經(jīng)也算是個(gè)高性能車(chē)種。這塊時(shí)鐘已經(jīng)不停轉(zhuǎn)動(dòng)了20多年，從來(lái)沒(méi)有罷工過(guò)，那時(shí)的工業(yè)制作標(biāo)準(zhǔn)真的非常高，或許那個(gè)時(shí)候的人還沒(méi)學(xué)會(huì)偷懶。

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  Air Lift氣動(dòng)避震器的控制器，只要在內(nèi)裝中看到這個(gè)玩意，就代表著這臺(tái)車(chē)一定會(huì)有一個(gè)令人著迷的姿態(tài)。Air lift 是美國(guó)一家具有60年歷史的專(zhuān)業(yè)空氣懸掛設(shè)計(jì)生產(chǎn)廠(chǎng)家，在國(guó)內(nèi)的玩家中使用該品牌旗下氣動(dòng)產(chǎn)品的不在少數(shù)。

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  氣管內(nèi)儲(chǔ)存的氣體還可以連接上氣槍和氣嘴，不但可以沖掉車(chē)內(nèi)的塵埃，更可以給輪胎補(bǔ)氣，超級(jí)方便的設(shè)計(jì)。相對(duì)沒(méi)有設(shè)計(jì)感的氣管配上了這只頭盔后立刻有Feel了，通過(guò)自己的車(chē)輛體現(xiàn)出自己的生活和愛(ài)好是改裝所賦予的樂(lè)趣。