披甲露鋒芒 ASPEC PPV430 R 寬體套件

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  對(duì)于尚酷迷而言，所見(jiàn)的空力套件之多，絕對(duì)有資格對(duì)這款PPV430R作品的做出合理評(píng)價(jià)，是的，面對(duì)這款PPV430R，他們擁有絕對(duì)的發(fā)言權(quán)，他們認(rèn)為——這是一款獨(dú)樹(shù)一幟的設(shè)計(jì)作品，它不與任何同系列的作品茍同，其作品本身所呈現(xiàn)的并非是視覺(jué)效果，而更多的是自主設(shè)計(jì)能力、工藝復(fù)雜水平的表達(dá)。 這得益于ASPEC服務(wù)CTCC多支車(chē)隊(duì)研發(fā)賽車(chē)空力套件的寶貴技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，以及從超跑車(chē)型身上的領(lǐng)悟能力。

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  PPV430R是ASPEC基于VW Scirocco R全新研發(fā)生產(chǎn)的整體改裝升級(jí)方案代號(hào)，全稱(chēng)為Performance Project Volkswagen 430hp，代號(hào)的字母“R”是寬體之意。這也是ASPEC第一套街道版寬體作品。前不久，PPV430R以高完整度的效果圖出現(xiàn)，并給車(chē)迷非常大的參考價(jià)值，現(xiàn)在終于變成實(shí)車(chē)改裝案例，其中，量產(chǎn)套件的細(xì)節(jié)上有所修改…但不變的是，它適合2008-2014款尚酷車(chē)型。

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  從ASPEC官方口中透露，他們想設(shè)計(jì)出更符合日常審美標(biāo)準(zhǔn)和街道使用的寬體空力套件，而我們從前臉的犀利、中部的流暢、屁股的競(jìng)技風(fēng)格的可以看出，ASPEC已經(jīng)達(dá)標(biāo)、甚至超標(biāo)完成了這一設(shè)計(jì)。而現(xiàn)在，你要抽空問(wèn)問(wèn)自己了：這款“賣(mài)設(shè)計(jì)”的寬體套件，是否符合自己的口味，除了個(gè)人主觀的因素左右你的選擇，口袋的深淺程度是衡量這次消費(fèi)力的關(guān)鍵。

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  ASPEC真空碳纖維空氣動(dòng)力套件包括：一體式中網(wǎng)前包圍、引擎蓋、后視鏡殼、側(cè)裙、前后寬體翼子板、尾翼、后包圍等組件，而為了讓更多玩家擁有這款PPV430R套件，ASPEC也推出了玻璃纖維的PPV430R的空力套件，以迎合玩家不同消費(fèi)水平的消費(fèi)喜好。

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  前包圍設(shè)計(jì)使得造型相當(dāng)硬朗，由于前包圍經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，并配上了尚酷原廠最新款的LED視寬燈組。相比原廠，車(chē)頭兩側(cè)擁有更大面積的進(jìn)氣口，促使冷空氣導(dǎo)向中冷器，油冷和水箱，提高其冷卻效率；梯形進(jìn)氣格柵內(nèi)增加的兩個(gè)菱形導(dǎo)風(fēng)夾，讓前臉更具層次感。然而，這種設(shè)計(jì)所實(shí)現(xiàn)想法的難度大大增加。

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  前后寬體翼子板和貫穿車(chē)身的側(cè)裙銜接自然流暢，前翼子板雙邊共增加50mm、后翼子板雙邊增加70mm，令PPV430R側(cè)面看起來(lái)更具沖擊力和力量感。同時(shí)側(cè)裙巧妙的導(dǎo)風(fēng)口設(shè)計(jì)，能有效減少車(chē)輛行駛中產(chǎn)生的逆向氣流，提升高速行車(chē)時(shí)的穩(wěn)定性。

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  從圖中所示，碳纖的氣壩導(dǎo)流組件、碳纖中冷導(dǎo)流組件，以及前外拋翼子板相互間的配合得當(dāng)，這意味著開(kāi)發(fā)者不僅需要精確的開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)，還需要有經(jīng)驗(yàn)老道的技術(shù)加持。

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  引擎蓋上雙層U型通風(fēng)口設(shè)計(jì)非常少見(jiàn)，視覺(jué)上，它將PPV430R戰(zhàn)斗力再提升一個(gè)高度，功能上，通風(fēng)口能加速引擎和渦輪的熱量排放，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速的工作狀態(tài)中保持良好的引擎?zhèn)}的溫度。

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  后下擾流模塊和外拋翼子板的相互交錯(cuò)下，整個(gè)尾部在提升整體外觀沖擊力，同時(shí)，后下擾流模塊還能更迅速將車(chē)底氣流有序?qū)С觯畲笙薅仍黾痈咚傩熊?chē)的穩(wěn)定性。

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  后輪拱兩側(cè)的三角形通風(fēng)口可加速釋放車(chē)腔內(nèi)的負(fù)壓，提升操控穩(wěn)定性。而從這個(gè)角度進(jìn)行鑒賞，大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)——這個(gè)“括號(hào)式”的后包圍身上的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)真的非常漂亮，它與外包翼子板的線(xiàn)條雙層重疊，線(xiàn)條卻是往三個(gè)方向延伸，設(shè)計(jì)層次非常突出，而且張力十足。難道你不是這樣認(rèn)為？

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  碳纖包裹下的雙邊雙出排氣系統(tǒng)是出自自家ASPEC iDEAS智能閥門(mén)排氣系統(tǒng)，其采用中尾段+頭段+高流量催化組合，為430hp的動(dòng)力性能埋下伏筆，而英國(guó)REVO三階程序套件則是成為指揮官，通過(guò)經(jīng)驗(yàn)豐富的改裝技師將馬力推重比提升到相當(dāng)高水準(zhǔn)（與ASPEC PPP430 911卡雷拉S十分接近）。另外，尾嘴樣式有碳纖尾嘴和不銹鋼尾嘴的兩種選擇。

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  PPV430R寬體套件所搭配的是MF77單片鍛造輪轂，尺寸規(guī)格為前19x9.5J后19x9.5J，配合245/35/19規(guī)格輪胎，車(chē)主也可自行選擇ASPEC最新的MF75單品，或者可以使用相同規(guī)格的不同品牌單品，達(dá)到不一樣的視覺(jué)效果。

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  制動(dòng)系統(tǒng)方面，采用ASPEC-alcon剎車(chē)套裝，前輪升級(jí)六活塞卡鉗+380mm碟盤(pán)，后輪升級(jí)四活塞卡鉗+343mm碟盤(pán)，配合PAGID剎車(chē)皮+鋼油管的組合、令狂野的動(dòng)力有了強(qiáng)大的制動(dòng)效果。

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  而另一大亮點(diǎn)是——這款寬體套件不使用粗狂派的鉚釘固定，而是在翼子板內(nèi)側(cè)、車(chē)身接觸面涂上膠水，并沿著輪拱安裝外拋翼子板，使得美觀程度進(jìn)一步增加。ASPEC用”貼“的方式展示了優(yōu)良的包圍契合度，這得益于精確的開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)和豐富的制作經(jīng)驗(yàn)，從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的角度和品質(zhì)的把控方面而言，ASPEC的能力值直逼國(guó)際大廠水平，這點(diǎn)無(wú)需置疑。

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  碩大的碳纖維尾翼在帶來(lái)超級(jí)視覺(jué)震撼的同時(shí)將運(yùn)動(dòng)氣息貫徹到底。配合寬體翼子板的視覺(jué)效果，車(chē)尾整體造型擁有無(wú)可比擬的層次感。在性能上，從尾翼通過(guò)的氣流能增加下壓力，更好提高高速行車(chē)的穩(wěn)定性。

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  PPV430R裝配了自家品牌的閥門(mén)排氣系統(tǒng)，這款A(yù)SPEC Ideas系統(tǒng)具有三種控制模式，通過(guò)手中的遙控器，可以切換系統(tǒng)配備的舒適、運(yùn)動(dòng)、賽道模式，這三種模式并不直接意味著這個(gè) 閥門(mén)的開(kāi)閉狀態(tài)，而是意味著閥門(mén)的活潑程度。或者簡(jiǎn)單點(diǎn)理解，就是舒適狀態(tài)下，閥門(mén)的響應(yīng)狀態(tài)會(huì)相對(duì)遲緩，它需要引擎轉(zhuǎn)速較高的時(shí)候才會(huì)開(kāi)啟，而平常基本 處于關(guān)閉狀態(tài)。這三種模式的狀態(tài)是通過(guò)高清LCD屏幕顯示出來(lái)，而且其系統(tǒng)還支持當(dāng)今國(guó)際 流行的6國(guó)語(yǔ)言和晝夜兩種模式，方便了車(chē)主，而體現(xiàn)了ASPEC Ideas人性化的設(shè)計(jì)。

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  改裝并不一定要把車(chē)弄的“千瘡百孔”，無(wú)損安裝才是車(chē)主最喜歡的安裝方式。這款來(lái)自日本的defi渦輪表就成了渦輪改裝車(chē)主的最?lèi)?ài)，不但是原裝位的表殼，而且還能更好的與整車(chē)內(nèi)飾融為一體。對(duì)于這臺(tái)430匹尚酷來(lái)講，保證引擎穩(wěn)定性才是關(guān)鍵，而更換unik04渦輪后，日本Defi渦輪增壓值儀表的應(yīng)用就顯得尤為重要。它就好比我們的體溫計(jì)、血壓表，時(shí)時(shí)刻刻能夠體現(xiàn)出我們的身體狀況。

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  ASPEC PPV430R套件充分結(jié)合尚酷充滿(mǎn)肌肉感的線(xiàn)條特征，將尚酷最現(xiàn)代的設(shè)計(jì)理念運(yùn)用到極致，表現(xiàn)無(wú)出其右。是全球第一套最為完整的升級(jí)方案！