這是它的鋼炮時代 奧迪S3改裝案例

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  文章開頭先來個選擇題：高爾夫7R和奧迪S3兩款車，你會選什么？只要是一個正常的中國人都會義不容辭地選擇奧迪S3。盡管七代高爾夫R更有運動潛力，在調校上更好動，但這不是問題的核心，最核心的是S3掛著四環Logo，對國人來說這是不可撼動的，兩款售價差不多的車（甚至S3價格還更低）當然要選一款裝逼特長的。

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  奧迪S3自誕生以來就已小鋼炮性能而受到改裝圈內人士的關注，改裝潛力大幾乎是必然的。奧迪S3出自大眾MQB平臺，所搭載的是EA888引擎，原廠可輸出286馬力，峰值扭矩達到380牛米。這樣的動力表現，對于大部分裝逼大腕來說已經足夠了。此外這一代S3還是國內奧迪陣營中最小尺寸的性能車，他讓小鋼炮的選擇又多了一種。

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  前臉依舊是經典的奧迪家族臉譜，但如此魅惑的藍色車身頓時令本有些沉悶的前臉造型露出絲絲殺氣。一開始就說到了S3它的強大的改裝潛力，成為刷街、跑賽道絕對是一把好手，說到這...那就讓我們一同走進這臺S3它的鋼炮時代。

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  車頭的這款碳纖維擾流板（俗稱風刀）他的作用便是降低風阻系數，優化車頭空氣動力學，對于這些空力套件與車身的契合度不單單是靠安裝的時候來完成的，更多的是靠模具和數據等等的資料方面精準性來完成。這些精心制作的碳纖維空力套件不僅改善空氣力學，能在高速行駛時帶來的適當的下壓力，同時也有效的延伸線條，與車身配色更改善了視覺上的質感。

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  它有著如同體育健將一樣的身軀，是這輛S3仿佛隨時準備起跑。說到這，就必須要提下WORK最新設計的Meister S1R輪轂。它采用兩片式的結構，但輪輻與輪轂之間的連接方式并非我們常見的螺絲固定式，而是采用焊接的方式，或者你會質疑其安全性和耐用程度，但優秀的焊接工藝絕對會打消你的疑慮。值得一提的是S1R采用獨特的輪轂外圈表面陽極染色技術，使輪轂表面形成一層氧化膜，能夠提高輪轂表面硬度以及耐磨損性，提高了產品的耐用度。

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  在制動方面來自老牌制動器品牌Brembo出品的GT6單品，卡鉗本體為對向6活塞設計并且配合還有長達400mm、厚達35mm的打孔浮動通風盤，另外全浮動散熱剎車碟盤具有方向性之導風道以達最佳之冷卻效能，并且由于特殊鉆孔設計有效達到增加磨擦力，相信沒有人敢懷疑Brembo對向6活塞的制御性能吧。

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  自從上市以來，奧迪S3在改裝圈的受寵程度很高，很簡單的原因，人們在它的EA888引擎榨取了想要的動力性能，在它的DSG變速箱身上找到擊敗手動檔的體驗。這就是人們喜歡它的初衷。

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  為了能夠將動力更好的發揮，進氣需求量也隨之增大，所以來自美國APR出品的碳纖維進氣風箱以及二階碳纖維進氣管路成 為車主的首選。碳纖維材質不僅重量更輕，有效降低引擎艙內部高溫影響進氣溫度現象。

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  APR機油透氣壺，不要小看這個可有可無的配件，它可以有效截留曲軸箱內由機油蒸氣和可燃混合氣形成的竄氣，過濾掉油滴后將可燃混合氣體引入進氣歧管，如此有效減少進氣道粘連油污的情況。

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  動力的提升自然會帶來操控性能的不足，所以車主為這臺S3選擇了BILSTEIN B16絞牙避震器來提升側向支撐性和操控性能。B16很多車友并不陌生，單筒倒插式設計可以獲得更加的直接的反應速度，并且單筒避震能夠儲存更多油量，有效減少避震器熱衰退現象。

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  要讓其動力性能得到提升，打通其呼吸系統都是最基本且最有效的方法，Prestige Performance就有為這臺車出品排氣系統，這套排氣為一套全段排氣，它們采用不銹鋼材料制作，管徑相比起原廠要更粗，它將S3的狂野性能通過迷人的聲浪完美地表現出來。

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  混搭不僅流行于時尚服飾等領域，同樣也適用于改裝領域，車主換裝的這套奧迪旗下高性能代表R8的方向盤，同樣會給我們帶來意想不到的驚喜。

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  無論是賽道改裝車或是街道用改裝車，兩者雖然說多數部分改裝取向不同，但起碼有一點它們是有著同學的需求，它們同樣需要一套包裹性能良好的坐椅。這款SPARCO EVO桶椅有著出色的包裹、防滑性能，再搭配上同樣來自SPARCO四點式安全帶，為駕駛者提供多方面的保護，被動提高行車的安全系數。

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  對于渦輪增壓車來講，一塊渦輪增壓值儀表還是很有必要的，原廠車是因為成本原因沒有提供，我們可以安裝一塊來檢測發動機渦輪狀態。而對于一臺改裝的渦輪車渦輪表更是必不可少的裝備之一，如果你不想引擎報廢就趕緊裝一塊吧！