脫韁小馬 渦輪增壓馬自達(dá)3改裝案例

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  進(jìn)口銷售的第二代馬自達(dá)3兩廂相信大家都比較熟悉了，車型主打的是時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，動(dòng)感的外形與不錯(cuò)的操控受到不少年輕消費(fèi)者的喜愛。同樣國產(chǎn)版本馬自達(dá)3星騁兩廂也沒有離開這個(gè)定位，并且與進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂的外形保持著高度統(tǒng)一。今天我們的改裝的主角是一輛國產(chǎn)版兩廂馬自達(dá)3星騁，經(jīng)過車主的精心改裝，這輛馬自達(dá)3星騁不光變身而且動(dòng)力也有很大提升。

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  其實(shí)馬自達(dá)3星騁的改裝潛力非常大，遺憾MAZDA3 MPS車型沒有引進(jìn)，改裝渦輪增壓實(shí)在太使人向往，或許是人品爆發(fā)，車主在店家收拾垃圾時(shí)無意間發(fā)現(xiàn)了一顆WRX原廠的TD04渦輪本體，隨即被車主征用落入發(fā)動(dòng)機(jī)艙。雖然現(xiàn)在它沒有夸張的外形，但卻內(nèi)藏這深厚的動(dòng)力儲(chǔ)備，你要敢叫板，我就敢辦你！

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  全套渦輪管路使用的是Boostec品牌，搭配上這款WRX原廠的TD04渦輪，通過Emtron全取代式電腦調(diào)教，將渦輪壓力值控制在0.5Bar，修改噴油與點(diǎn)火等數(shù)據(jù)，將這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力帶入到另一個(gè)世界！當(dāng)然車主也并非只要?jiǎng)恿Ρ憩F(xiàn)，在調(diào)教時(shí)就已經(jīng)將“舒適”性也考慮在內(nèi)，所以3000轉(zhuǎn)渦輪開始介入，對(duì)于日常駕車影響不大。

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  Tein SA絞牙避震器的加入勢(shì)必使操控上升一個(gè)臺(tái)階，它為馬自達(dá)3星騁車身找到兼顧了舒適與操控要求的平衡點(diǎn)，Tein SA避震，主要用于街道，降低車身高度的同時(shí)能夠提供很好的阻尼感，給車主的操控提供足夠的信心支持。TEIN是日本賽級(jí)避震器品牌，旗下產(chǎn)品從入門版到賽級(jí)產(chǎn)品都很豐富，綠色是其獨(dú)特的辨識(shí)色。

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  這是一款罕見的,也是極品款式的RAYS輪圈，它的全名是RAYS GTP鍛造系列，18X8J的輪圈規(guī)格重量?jī)H為9.9kg，你會(huì)對(duì)它刮目相看。馬自達(dá)星騁作為一臺(tái)前置前驅(qū)車，車頭重量自然會(huì)更沉，所以一款輕量化的輪圈也有效減輕簧下重量，減小滾動(dòng)阻力，進(jìn)而提升了車輛的操控性能。

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  排氣系統(tǒng)來自APEXI，這個(gè)名字在早期玩車的發(fā)燒友間是如雷貫耳。APEX是公司的名字，APEXI是旗下產(chǎn)品的名字。APEX其實(shí)和HKS有著密切的關(guān)系，車主安裝的這套APEXI中尾段排氣造工精細(xì)，魚鱗焊接部位也顯得相當(dāng)細(xì)致，材質(zhì)為304不銹鋼材質(zhì)。

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  這是意大利NARDI推出Classic系列車方向盤，它采用三幅式設(shè)計(jì)，沒有太多花俏的裝飾，直徑相比大部分原廠方向盤更小，轉(zhuǎn)動(dòng)更加靈活，中心部位為金屬材質(zhì)，看起來動(dòng)感十足。手握處采用真皮或打孔皮包裹，能起到了有很好的防滑作用。

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  無論是賽道改裝車或是街道用改裝車，兩者雖然說多數(shù)部分改裝取向不同，但起碼有一點(diǎn)它們是有著同樣的需求，它們同樣需要一套包裹性能良好的坐椅。這款BRIDE桶椅有著出色的包裹、防滑性能，再搭配上TAKATA四點(diǎn)式安全帶，為駕駛者提供多方面的保護(hù)，被動(dòng)提高行車的安全系數(shù)。

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  這輛馬自達(dá)3星騁是真正扮豬吃老虎的典型，因?yàn)樗庥^的改動(dòng)并不大，低調(diào)的就和普通的星騁沒什么區(qū)別。而它迅猛的加速能力絕對(duì)會(huì)讓人驚訝不已。TD04渦輪機(jī)本體、進(jìn)排氣管路、中冷器、和ECU電腦，管路都無需改動(dòng)即可安裝到馬自達(dá)3星騁的2.0引擎上，熱門的改裝車就是這么方便。