又見藍色妖姬 大眾尚酷改裝案例

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  我們牛車改裝曾經報道過很多尚酷的改裝案例，而這輛藍色尚酷被稱“藍色妖姬”，車身經過整體升級改裝，讓這輛小車變得兇猛許多。而在車主巫先生眼中，它還有很多需要完善的地方，因為它未來將會改成賽車，去到它應該去的地方。

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  因為自己也是一名尚酷的車主，早些年與尚酷接觸時，個人感覺尚酷是一部神秘的“雙門”轎跑車，正是由于鋪天蓋地的雜志網絡資訊都說尚酷如何運動如何能跑，才對尚酷有了些了解，它是一款停產了近15年之多才再度走上生產線的車型，由于當時市場不景氣，沉睡了好多個年頭后才被市場需要再度激活。

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  巫先生表示還記得當初尚酷在進入國內的時候是相當受關注的，原因或許是因為尚酷的外形設計相當運動，當初開售的時候只有1.4雙增壓的版本，而到后來才有2.0T的車型。至于2.0T的版本由于其采用技術相對較為成熟的EA888引擎，其改裝潛力也有多大的挖掘空間。

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  在排氣方面巫先生選擇了來自英國的排氣制造商Milltek提供的中尾段排氣，采用不銹鋼材料制作，管徑相比起原廠要更粗，更注重排氣效率以及油門反應。雖然管路直徑擴大到77毫米，但是通過相對高回壓尾鼓，在保證低速扭矩的同時帶來聲效低沉的排氣聲浪。

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  鍛造輪圈，大家第一反應可能就是“貴”，國外品牌動輒上萬一只的價格，讓人望而卻步。巫先生表示BC鍛造輪圈的價格在同類鍛造輪圈中還算親民，重量輕的輪圈能減少車輛的簧下質量，帶來更加凌厲的操控感受，而BC推出的鍛造輪圈，依舊延續BC避震高標準的制作工藝，采用雙片式鍛造技術，并可根據車友自身需求定制。

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  尚酷車內布局基本讓人無從挑剔，一部定位民用車的角度以高性能車概念設計，跟足GTI風格，“仿佛”置身于鋼炮之內。方向盤不是標準的圓形設計，在方向盤正下方拉直些許，真皮包裹桶形座椅等等性能車的特征讓駕駛者激情迸發，小編想插一句，最大不足之處在于儀表盤設計，比較沉悶，毫無激情可言。

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  這輛尚酷搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率200匹馬力，最大扭矩289牛米，0-100公里6秒多的車來說已經很給力了。而巫先生表示目前這臺引擎沒有太多改動，但日后將要對這臺引擎進行強化，并用它來參加國內的場地賽。

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  進氣系統改裝是一項必不可少的項目。這臺尚酷就安裝了一套自家代理的英國Pipercross碳纖維進氣套件，套件內包含轉接口、碳纖風箱和采用多層式聚亞安脂海綿（泡沫）制作成型的進氣濾芯，其中聚亞安脂海綿具有氣阻小、耐用性高、可循環清洗的優點，有效幫助減小活塞下行的吸氣阻力，使引擎運轉更顯順暢性。

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  大家伙都知道姑娘是一白遮三丑，而汽車是“一低遮百丑”的基本道理，車身的高度降低那么車身的側面腰線就會變得修長而且整個車的氣質都會變得很運動，但問題車身降低后并非所有到路環境和停車場都是那么平坦，不想將托底變成一種習慣,而且改裝就怕重復消費那這套AIR REX氣動避震是個明智之選。