安仔故事(上)之粵A桑塔納旅行版改裝

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  安仔，廣州死飛界的領軍人物之一，是BANANA文化潮流的主理人。當然，他打理的店鋪暫時和汽車改裝沒有任何聯系，但自己卻有兩輛改裝車。其實這并不矛盾，因為改裝車主通常來自各行各業，從小安仔受到國外街頭文化、極限運動等影響，個性變得十分鮮明。改裝車也可視為強烈個性化需求的產物，安仔身后的粵A牌桑塔納旅行版便是朝夕相伴的玩伴之一。

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  一款三十多年前引進國內的車型，一款約有400萬輛的銷售成績的車型，它就是擁有“國民車”稱號的桑塔納。實際上，國產桑塔納引進的是第二代帕薩特Passat(B2)的三廂版和旅行版本。而對于“桑塔納”這個名詞，似乎北方地區的人們對它才有親切感，不怕得罪地說一句，它不屬于華南地區的八零后時代記憶（對廣州標致505有點印象才是最真的）。

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  與北方大街小巷還有桑塔納的情形相比，廣東地區似乎少見了，要找一輛原廠的桑塔納已經不是一件輕易的事，更何況是一輛旅行版的桑塔納。不得不說，安仔是幸運的，他只花了八千大洋就淘到了這輛車，最重要的是——它還是08年后期（最后一批）、車況極佳的桑塔納車型，想想還是綠標、還能正常接受年檢的它，不強調“粵A”又怎能說明它的稀罕呢？

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  很多人想知道為什么安仔要買桑塔納？一個被日系改裝文化氛圍影響的華南地區玩家，最想擁有的并非是這輛中國汽車的早期老三樣。不過，從小接受多國文化的他，也很十分喜歡復古潮流。所以，他的心目中并沒有選擇車型的國界之分，如果有同樣的條件的經典車型出現，說不定就不是這輛桑塔納旅行版了。

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  中國開放汽車市場的初期，以桑塔納旅行版和標致505SW為代表的旅行車在國內試水，并在前期獲得了不錯的反響，但由于后期合作模式和國內用車文化等制約因素，這類型的旅行車并沒有得到國人的認可。不過，它們卻是旅行車在國內鋪墊道路的開山鼻祖。

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  入手這輛經典車型之后，安仔并沒急著拿去改裝，他的觀念里，花錢購買改件回來，然后安裝上去的并非真正意義的改裝，而是“安裝”罷了，他對改裝的理解——通過改件或非改件對愛車進行理想化的改動才是改裝，字里行間似乎有批判之意——改件堆砌的年代里，人心浮躁，他們并沒讀懂“為什么改裝”的真正含義。

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  話說回來，這輛車的改裝投入和改動并不大，安仔僅僅為其加上前唇組件和保留該車的整套原廠行走系統，原汁原味的感覺十分養眼，但它的原廠效果又顯得與眾不同，其中因為加入了絞牙避震套件和法蘭墊片，它們讓車子變得更低、讓原廠輪圈產生飽滿的視覺效果。就是一個小改變，一些有經歷的玩家忍住了眼淚，但也不由自主地點上香煙了吧？

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  桑塔納保有量巨大、維修成本低下，但實現蛻變卻是一件困難的事情，因為隨著改裝文化的普及，廠商們在新鮮火熱的車型爭得頭破血流，市場的確如此，誰也改變不了。也許北方玩家是幸福的，他們還有較為強大的玩伴隊伍，想要改裝絕對沒有身處華南地區的玩家孤獨感，而廣東店家聽到說它來換絞牙，開口的第一句：唔好阻住我做生意，招呼唔到，慢走。

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  安仔說，他一直對廣州RACING 隼改裝店主理人何偉航(改裝界大名鼎鼎的”光頭佬”)心存感激。因為他完全沒有想到——連“剪彈簧”這種又耗時又不掙錢的改裝手法，何師傅欣然接受了它，并沒有像其他店家那樣拒絕他的桑塔納，直到他苦等的臺灣絞牙避震回到大陸，何師傅再一次幫他改裝“羊角和避震連體”原廠懸掛，真是業界良心啊。

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  “我常常會在樓上往下看著它，眼前就有一種穿越感，”安仔說，“這種感覺很難抽離出來、也很美妙。”其實，玩老車的車主都有類似的心聲，只是難以表達“穿越”的情感而已。為什么有些經典車型會讓人著魔？很大部分原因——它是車廠的歷史傳承、血脈，只要保存得當，我們就能從那輛車看到它所凝固的所有東西，并感受這一切。

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  安仔的改車故事未完待續，最后來劇透一下，“復古和跨界”元素是安仔非常喜歡的搭配風格，本文只有“復古”，他對這輛桑塔納旅行版已經很滿意，接下來想嘗試將原廠鐵圈進行鍍鉻處理。而另一輛則是融入了這個新鮮概念，大家是否想知道他是如何理解“復古和跨界”？那就敬請期待《安仔故事(下)之本田思域精改案例》吧。