氣場(chǎng)加碼 保時(shí)捷Cayman改裝案例

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  談起這臺(tái)保時(shí)捷cayman讓我們慣例簡(jiǎn)單的介紹一下吧。Cayman是保時(shí)捷旗下911及Boxster的過(guò)度車型，Cayman原本擁有者一顆2.7L的中置水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輕松的在5.7秒內(nèi)加速至100KM/H，雖說(shuō)Cayman在超跑里并不算得上是暴力機(jī)器，但是應(yīng)對(duì)日常道路駕駛這樣的原車數(shù)據(jù)已經(jīng)完全可以輕松應(yīng)對(duì)了。

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  Cayman是保時(shí)捷比較現(xiàn)代的一部車，它沒(méi)有911車系悠久的歷史，所以在設(shè)計(jì)時(shí)也就不似后者要受諸多歷史因素所影響，前大燈就能很好地說(shuō)明一些問(wèn)題，雖然一眼就能認(rèn)出它的保時(shí)捷元素，但這個(gè)形狀對(duì)于911而言無(wú)疑是件大逆不道的事情。

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  兩邊大型進(jìn)氣格柵殺氣十足，這是經(jīng)典的空力設(shè)計(jì)，法拉利F360、F430也采用過(guò)類似的設(shè)計(jì)。而后輪前的“大洞”告訴了所有86以及勞恩斯MR布局的先天優(yōu)勢(shì)，順帶強(qiáng)化了引擎散熱以及吸氣效率。

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  這套20英寸黑色15幅輪圈是一把雙刃劍，一方面它擁有出色的視覺(jué)效果，另一方面，結(jié)合國(guó)內(nèi)目前的道路情況，過(guò)薄的胎壁也將為行車安全埋下隱患。不過(guò)即便如此，我相信大多數(shù)Cayman的車主仍然會(huì)選擇“痛并快樂(lè)著”。

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  而在車尾部位置的尾翼，給人一種別出一格的感覺(jué)，更有侵略性，尾翼的作用就是加大下壓力，車在過(guò)彎道時(shí)，高速的情況下，一般會(huì)有不穩(wěn)定，車身擺動(dòng)的情況。加上尾翼就是利用空氣動(dòng)力學(xué)，改變風(fēng)的流向，把風(fēng)改變成一股壓力，把車往下壓。能讓車子行駛穩(wěn)定。

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  這套鋁合金拖車勾，雖然不是什么街道用車的必須品，而且所有的原裝車上面都會(huì)配備，但是其設(shè)計(jì)和顏色都非常具有賽車感。安裝方面也不會(huì)太困難，對(duì)于改裝過(guò)后的車輛安裝此物有如錦上添花。

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  在保時(shí)捷Cayman尚未問(wèn)世之時(shí)，“Cayman”一直指的都是一種短吻鱷魚(yú)。它們性情兇猛、動(dòng)作敏捷，盡管屬于爬行類動(dòng)物，但真正致命的時(shí)刻往往是在水中。就像我眼前的這輛保時(shí)捷Cayman，雖然它可以作為日常代步工具，不過(guò)只有賽道或是山路中，才能體現(xiàn)它的精髓所在。

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  光禿禿的方向盤在金屬裝飾的印襯下顯得有些冷酷無(wú)情，Cayman S希望通過(guò)這種方式令你將注意力集中在駕駛上。三圓式的儀表在數(shù)量上比起911少了不少，但在功能方面卻是樣樣具備。

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  改裝排氣的優(yōu)點(diǎn)是使更通暢的管路能夠讓廢氣更好地排出，提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性。但缺點(diǎn)是過(guò)于通暢的排氣管路使得發(fā)動(dòng)機(jī)低扭狀況減弱，對(duì)此，為了兼顧兩方面的考慮，可變排氣的重要性就體現(xiàn)出來(lái)了。臺(tái)灣IPE這款適用于保時(shí)捷卡曼S的排氣全段系統(tǒng)就是通過(guò)采用可變排氣的方式讓舒適性和運(yùn)動(dòng)性都能達(dá)到最大化。